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韓国ヒョンデの新型EVに「日本車は勝てない」と言えるワケ、試乗で見えた「実力差」
5/12(月) 6:50配信 ビジネス＋IT韓国のヒョンデ（現代自動車）が、最新の電気自動車（EV）となるINSTER（インスター）を、2025年4月に日本で発売した。同社として日本市場でのEV展開第3弾となるインスターだが、実際に乗ってみると、計算し尽くされた魅力が浮かび上がると同時に、現在の日本の自動車メーカーに「足りない視点」も明らかになる。その視点とは一体何か。インスターの性能とともに解説する。
韓国ヒョンデの最新EV「ある特徴」
韓国のヒョンデ（現代自動車）が、新型の小型EVとなるINSTER（インスター）を、2025年4月に日本で発売した。
ヒョンデは、2009年に日本市場から1度撤退していたが、2022年にEVのIONIQ 5（アイオニック・ファイブ）の販売により再参入を果たした。再参入に際し、ヒョンデは扱う車種をEVと燃料電池車（FCV）に絞っている。
IONIQ 5の後には、同車種より一回り小さなCONA（コナ）が2023年に発売されており、今回のインスター発売は、EV第3弾ということになる。
インスターは小型乗用車、いわゆる「5ナンバー」車であることが特徴の1つとなっている。
実は、日本で5ナンバーの選択肢は極めて少ない。インスターを除けば、ほかにはステランティスのフィアット 500eだけである。中国のBYDが販売するDOLFINE（ドルフィン）も、小型ハッチバック車で5ナンバーのように見えるが、車幅が1.7メートルを超えるので、実は普通乗用車、いわゆる「3ナンバー」車だ。
日本での「日常使い」に最適すぎるワケこの5ナンバー車であるという特徴は、実際に日々使いだすと、そのありがたみを実感するはずだ。
日本では、建築基準法によって道路の規定があり、原則として幅が4メートル以上の必要がある。道路幅が4メートルより狭い場合は、その道路の中央線から2メートルを道路の境界線とみなし、2メートルの範囲内は「セットバック」として建築物を建てられない。
ところが現実には、この条件を満たしていない狭い路地は住宅地や旧市街などに存在し、なおかつ交互通行である区間がいくらでもある。
法規がありながら、なぜ改善されないのか。理由は、セットバックを確保するには家の建て替えが必要で、改築では4メートル道路への適応がなされないためだ。道路を4メートルへ拡幅するには自分の土地を削らなければならず、それを嫌がって建て替えではなく改築で済ませる家がある。つまり、いつまでたっても道幅の狭い路地は残り続ける。
また、道路の幅だけでなく、駐車場の枠も3ナンバー車が増えたからといって広げられているわけではない。
一般に、駐車枠は、長さが5メートルで幅は2.5メートルである。ここに、車幅が1.7メートルを超える3ナンバー車が止められると、片側40センチ以下のゆとりしかない。実際には、1.8メートル前後かそれ以上の車幅になることが多いので、ゆとりは30センチ前後となり、開けたドアの幅を考慮すると、出入りの難しい状況になる。
月極駐車場であれ、時間貸し駐車場であれ、限られた敷地内に最大の台数を止められるようにするほうが土地の所有者は利益が増えるので、広い駐車枠の例は限られる。
戸建て住宅に併設される車庫も、建築の際に優先されるのは、間取りと一部屋の広さであり、車庫は狭くなりがちだ。そこに3ナンバー車を止めると、乗降が難しくなり、家の前の道路にはみ出させている様子さえ見かける。
以下略
https://news.yahoo.co.jp/articles/12d9b2781b3059f4763e1f14b258a5b53de59661?page=1 -
でも日本では売れないニダ
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いつもの人
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EVと言う時点で終了
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日本には電気自動車サクラがある
韓国には電気自動車の乗用車を作る技術が無い
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日本車「に」は勝てない
だろ？
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提灯記事は犯罪です
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>>1
爆発しない保証が全くないだろ -
えーと、勝ってる特徴とやらが5ナンバーってとこと前走車追尾機能が有る事…
何言ってんだコイツ -
いまだに日本凄いと思ってる奴ばかりで
笑ってしまう
トヨタオワコンだぜ
PBR1以下だから時価総額でBYDはトヨタを数年でうわまるよ
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>>10
なんでヒョンデスレでBYD？ -
>>12
意味は分からないけど聞きかじった情報でマウント取れそうだから -
>>12
かなり頭悪そうだから五毛じゃねーの？ -
チョンよのぅｗ
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日本人が乗ってたら社会的信用に関わるし在日が乗ってたら自白してる様なもんだしで朝鮮車が売れる訳ねンだわ
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最低限まず在日の大半が買うぐらいに売れるようになってから出直して来てください
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とりあえず自家用車にしてから記事書け
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日本は技術力でも負けた
外国人相手に観光業で細々暮らすしかない -
日本への対応
車幅が短くなっただけ…
んなもんで売れるようになったら、国内メーカー無駄に車大きくしてないわ！ -
何書いたって煽ったって現代が日本で売れる日は来ねぇよ
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EV車っていう時点で売れないし更にそれが韓国車となっては二重三重に売れないってこと何時になったら理解できるんだ？
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日本国内は海外グローバル規格の3ナンバーEVばっか
日本の軽じゃない韓国独自の軽規格EVを小型車EVとして投入で売れんの？
BYDは日本の軽規格EVを来年だすんじゃなかった -
シナチョン製品は信頼性ゼロなので買いたくない。
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御用記者だな
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そもそも中国韓国製品買わないだろ
台湾有事や朝鮮有事がいつ勃発するかわからん
戦争始まればネットにコネクテッドしている中国韓国EV車のアップデートもとまり、嫌がらせで車が文鎮化し、交通網に大ダメージ 、リモート操作で急発進、そして車内に閉じ込められて逃げることすらできなくなる -
EV信者はなんでまだ性能不足だって言ってる声を懸命に無視するんだ？
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スレタイ見てキジ沢かと思ったら違った
また一人金で物を書く奴が現れた -
>>27
かねですか？それともキムですか？ -
EVといえば日産にノウハウあるんだがなぁ。
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>>28
ない
クズみたいな会社
日産は終ってる -
>>30
求める車がEVからハイブリッドに回帰したのと、
内部統制がグダグダになった結果、業績落としまくってるだけって認識なんだが、な。 -
>>28
ダイハツにはもっとあるぞ -
>>32
マジか、少し見てみるか。 -
売れるとは言ってない
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【広告】だろ
御用記者も買わないチョンカー -
ヒュンダイなんか買ったらご近所さんにどう思われるだろうか
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長々と5ナンバーの利点を説いてるがそんなレベルで検討してEV選ぶ奴いないだろ
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>>34
それだったら国産の5ナンバーか軽を買うよな -
アホかお前は
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めちゃくちゃ雉ぽい文章だが、雉じゃないのか
ゴーストライターとかじゃないの？ -
>>1
勝ってから言えよw -
一旦勝ってから言ってもろて
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朝鮮人のホルホル記事か
祖国でやれよチョン -
こんなモン売れねえよ
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計算し尽くした様に書いてあるが、一点計算に入れ忘れている重要なポイントがある。南鮮製。これだけで選択肢に入れない。
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過去、上質な5ナンバー車は売れなかったからな
ただ日本製品全般価格で品質差別化しすぎ、それで家電も負けた
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