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東急、JR東日本、東京メトロが推進する渋谷駅街区計画が最終段階に入る。5月に渋谷スクランブルスクエアの第II期(中央棟・西棟)工事が着工され、2030年度には渋谷の東西南北が地上・デッキ階でつながる一大歩行者ネットワークが誕生する。
計画の最終章と位置づける工事がスタート。2030年度～2034年度は「まちびらき最終章」として、段階的に設備や施設がオープンする。
■ 東西自由通路や歩行者デッキ
2030年度には、渋谷駅や東西南北を地上およびデッキ階で結ぶ、多層の歩行者ネットワークが誕生する。渋谷駅とその周辺のアクセス性が飛躍的に向上するという。JR渋谷駅は、改札およびコンコースの整備が概ね完了し、駅の東西を結ぶ、最大幅員20m超という自由通路も整備される。
具体的には、JR線や銀座線のコンコースの概成に併せて、銀座線渋谷駅の直上や、第II期工事の渋谷スクランブルスクエア西棟の西側に約3,000m2の歩行者デッキを整備。渋谷駅を中心に東西南北につながる、2～4階の歩行者ネットワークが完成する。
地上レベルでは、JRハチ公改札前に最大幅22m、JR南改札前に最大幅23mの、東西を結ぶ自由通路が整備される。これにより東側の宮益坂方面、西側の道玄坂方面へのアクセス性が大きく向上。渋谷駅の課題だった混雑を緩和し、快適で分かりやすい歩行環境を目指す。
全文はソースで 最終更新:5/9(金) 19:51
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b75925b76119c381d59b60631760ae071e6464f -
クッソ広くて迷路？
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サクラステージの廃墟化は大丈夫なのかな(´・ω・｀)
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再開発でぐちゃぐちゃになった印象しかない
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カッペの聖地がますますカッペ好みにｗ
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マークシティの井の頭線から地上に出るエスカレーターなんとかしてくれ
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新宿駅みたいになるのか
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>>10
先日久し振りに渋谷行ったけど、新宿目指してるのかな？って感じだったな
新宿東口（歌舞伎町含む）のゴチャゴチャとして汚い界隈はモヤイ像前と109周辺が担当、新宿西口の小綺麗なビジネス街は再開発区域が担当、みたいに見えたわ -
デッキがあると地上階が暗くなって嫌だな
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渋谷はちょっと苦手
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新南口から線路をまたぐ跨線橋できててびっくりした
埼京線から桜丘町の金属労働会館まで20分→5分へと劇的に近くなったよ
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やっぱトンキンってクソだわ
品格のある京都とは違って東京は雑踏で汚くネズミだらけの下品な街
真の都・京都に首都を戻せ -
>>14
東京に敵意むき出し田舎もん -
>>14
ぶぶぶ漬けでもどうぞ -
宮下公園駅直通は？
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駅ビル駅チカビルにテナントが集まったら路面店が減って全体的な街の魅力は消え失せるよ
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しぶちかを広げて道玄坂の地下から東急本店まで行けるようにして
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ゴミみてえなまちづくりに大枚はたいて助けて国が滅びそうなの！ってね
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渋谷は地形的に谷間のせいか空気がよどんで
街全体がドブ臭いから苦手 -
渋谷はインフレ前に再開発をあらかた終えたのは上手いことやったね
新宿や池袋の再開発はインフレのせいで縮小されると思う人口減少を考えるとどっちが良いのか分からんが
ヒートアイランド的に渋谷は糞 -
上州屋がなくなっちゃったからなぁ
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渋谷なんかだいぶ行ってないけど東横線の長い道って今もあのまんまなの？
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渋谷ダンジョンついに崩壊
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どんなに歩きやすくなっても
かかる時間が短くなっても
そもそも歩きたくない軟弱な奴等が愚痴愚痴書くのがネット
旧東急本店とか百軒店とか宮下パークとか
渋谷郵便局とか新南口周辺とか、ですら、遠い遠い -
>>26
そこでLUUPですよ -
井の頭線だけいつまでもハブられるのはいつ終わるんですか？
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内心サンキュー定期
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