【くるま】「中国車」を日本車と称して売る未来 中国のトヨタ車のコックピットはファーウェイ製！ 古賀茂明

日本の自動車メーカーの中国市場でのシェアは低下の一途だ。24年の日系大手3社（トヨタ、日産、ホンダ）の新車販売の合計は330万台で21年から3割も減少した。日本車シェアは同期間に20.6％から11.2％へと半減に近い落ち込みである。

原因は、中国で販売が伸びているEVとPHVのいずれにおいても、販売台数で米テスラと中国メーカーに桁違いの完敗を喫したことだ。

私は、6月初めに中国を訪問した。その際、杭州のモーターショーを視察したが、BYD、ファーウェイ（自社生産ではないが、後述する「ファーウェイ・インサイド」の企業のクルマが同じブースに集まって展示するという形態だった）、シャオミ、ジーリー、シャオペンなどのブースには多くの人が集まっていたのに対して、レクサス（トヨタ）、日産、ホンダなどの日本メーカーのブースでは、客がほとんどいない。

（略）

日本の自動車メーカーは、EVをつくれるようになったという段階だ。

今は、EVのインフォテインメント、スマート化、自動運転技術、SDV化というような分野での競争にようやく参入しつつある。

テスラは、完全自動（無人）運転タクシーによってEVでの競争を勝ち抜く戦略で、中国のような分野機能統合的な消費者囲い込み競争には参加していない。

いろいろな戦略があり得るのだろうが、日本のメーカーには、そうした大きな戦略が見えない。

このままでは、トヨタのEVは、中国では、ほぼ中国企業に全面的に頼った形で、欧州でも、結局は中国車との競争になるので、やはり中国企業に頼りながら、米国では、遅れた米国メーカーとの競争なので自前の技術で競争するということになるのだろう。

日本では、本格展開を始めたBYDなどとの競争になるが、技術では勝てない分、流通でBYDの展開を妨害する作戦しかなさそうだ。国民の嫌中意識を政府の協力を得て最大限活用するかもしれない

トヨタといえども純粋な日本企業としてやっていくのは難しくなってきたという現実。

5年後くらいには、「実質的には中国製」のクルマを、日本メーカーは自社がつくったと称して売ることになるのではないか。

詳しくはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/151845b6659efa5511ee6b8927e104e1617cda61

中東危機とかで石油は上がる！電気代も上がりますw

問題ないｗ